Stromversorgung von Kühltrailern: Neues Factsheet zeigt Versorgungsoptionen

Die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur in der NOW GmbH hat in einem neuen Factsheet die technischen Möglichkeiten und das CO₂-Einsparpotenzial einer elektrischen Versorgung von Kühltrailern untersucht. Das Dokument liefert erstmals eine strukturierte Übersicht über praktikable Versorgungsoptionen – vom etablierten CEE-Stecker bis zur ePTO-Standardisierung – und adressiert zentrale Herausforderungen beim Aufbau einer flächendeckenden Versorgungsinfrastruktur.

Kühltrailer spielen eine zentrale Rolle in der Logistik. Damit die Kühlkette während des Warentransports nicht unterbrochen wird, setzte man für den kontinuierlichen Betrieb der Kühlaggregate bisher meist auf Dieselgeneratoren. Mit der Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs rückt nun auch die Umstellung der Trailer in den Fokus. Die Analyse zeigt: Bereits heute lassen sich mit dem Betrieb über Netzstrom erhebliche Treibhausgasemissionen vermeiden. Unter Berücksichtigung des aktuellen Strommixes in Deutschland ergibt sich im Vergleich zum Dieselbetrieb ein CO₂-Einsparpotenzial von rund 91,5 Prozent.

„Für die Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs reicht es nicht, nur die Zugmaschine zu elektrifizieren. Auch die Nebenaggregate wie Kühlanlagen müssen mitgedacht werden. Das neue Factsheet zeigt, wie eine emissionsarme und gleichzeitig praxisnahe Versorgung der Trailer möglich wird“, sagt Sebastian Lahmann, Teamleiter Technik & Netz.

Das Factsheet zeigt, dass weder eine rein öffentliche CEE-Versorgung noch eine ausschließliche ePTO-Lösung allein ausreichen werden. Für eine umfassende Dekarbonisierung im Bereich der Kühltransport-Logistik braucht es beides: Eine Versorgungsinfrastruktur mit CEE-Anschlüssen sowie standardisierte Hochvolt-Schnittstellen zwischen Fahrzeug und Trailer. Nur so kann auch der Bestand an Kühltrailern in die Transformation einbezogen werden.

Das Factsheet steht ab sofort hier kostenfrei zur Verfügung.