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In diesem Bereich finden Sie Pressemitteilungen und Veranstaltungshinweise rund um die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur.

Schnelles Laden auf dem Rastplatz der
Zukunft: P-WC Pilotanlage Ostseeblick feierlich eröffnet

Mit der neu gestalteten der PWC-Anlage „Ostseeblick an der A 1 bei Heiligenhafen erprobt die Autobahn GmbH, wie bundesweit unbewirtschaftete Rastanlagen entlang der Autobahnen zukünftig nutzerfreundlicher, nachhaltiger und serviceorientierter
gestaltet werden können – dazu gehören auch Schnellladepunkte für E-Autos.

Die Autobahn GmbH Niederlassung Nord hat die Arbeiten zur Umgestaltung der P- WC-Anlage Ostseeblick in Fahrtrichtung Fehmarn abgeschlossen. Innerhalb eines
Monats wurde das Konzept erfolgreich umgesetzt. Die Pilotanlage wurde vom Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur, Andreas Scheuer, via Übertragung aus Berlin, dem Minister für Wirtschaft, Verkehr, Arbeit, Technologie und Tourismus des Landes Schleswig-Holstein, Bernd Buchholz, dem Geschäftsführer der Autobahn GmbH, Stephan Krenz, und dem Direktor der Niederlassung Nord, Klaus Franke, feierlich wiedereröffnet.

An der Veranstaltung haben zudem Ingo Gädechens, Mitglied des Deutschen Bundestages, und Kuno Brandt, Bürgermeister der Stadt Heiligenhafen sowie Kooperationspartner und Vertreterinnen und Vertreter der Wirtschaft und der Verbände teilgenommen.

Bundesminister Andreas Scheuer: „Eine für alle – das ist der Slogan der Autobahn GmbH. Und passt genau zur Pilotanlage Ostseeblick. Denn hier an der A 1 in Richtung Fehmarn testet die Autobahn GmbH, welche innovativen Ideen zukünftig
weiterverfolgt werden können. Erstmals gibt es auf einer unbewirtschafteten Rastanlage nicht nur Sanitäreinrichtungen und Sitzgruppen fürs Picknick – sondern Spielgeräte für die Kinder, einen umzäunten Auslauf für Hunde, Outdoor- Fitnessgeräte und vieles mehr. Nachhaltigkeit spielt dabei eine große Rolle: Strom
und Heißwasser werden durch Sonnenenergie erzeugt. Und was mir besonders wichtig ist: An vier Schnellladepunkten können Elektrofahrzeuge Strom laden. Ich bin überzeugt: Das ist der nutzerfreundliche Rastplatz der Zukunft. Für Urlauber, Pendler
und Trucker gleichermaßen.“

Dr. Bernd Buchholz: „Schleswig-Holstein hat schon Anfang 2020 und damit früher als andere Länder Aufgaben an die neue bundesweite Autobahn GmbH abgegeben.
In dem Rahmen wurde auch das Pilotprojekt „P-WC-Anlage Ostseeblick“ entwickelt. Wir haben das von Anfang an unterstützt. Denn was für den Norden gut und wegweisend ist, kann auch für den Süden nur gut und wegweisend sein. Hier und
heute sehen wir, dass gute Ideen des Nordens Vorbild für ganz Deutschland sind. Ich danke allen, die sich hier im Sinne der Autofahrerinnen und Autofahrer, der Tourismus- und Wirtschaftsverkehre eingebracht haben und mit smarten Lösungen
große Wirkung erzielen.“

Stephan Krenz: „Mit der Pilotanlagezeigen wir, dass wir den Nutzer und die Nutzerin ins Zentrum stellen. Die Projektverantwortlichen haben hier anschaulich bewiesen, dass die Autobahn GmbH bundesweit gültige Lösungen zur kontinuierlichen
Verbesserung des Angebots der Autobahn umsetzen kann. Ich danke allen am Projekt beteiligten Personen und unseren Auftragnehmern für die schnelle und gelungene Umsetzung.“

Johannes Pallasch, Sprecher des Leitungsteams der Nationalen Leitstelle
Ladeinfrastruktur: „Die P-WC-Rastanlage ‚Ostseeblick‘ gibt einen Vorgeschmack auf das Schnellladen an Autobahnen in der nahen Zukunft. Die Leitstelle hat bei der Planung der Schnelladestation mitgewirkt. Der ‚Ostseeblick‘ kann als Pilotanlage für
die rund 200 neuen Schnellladestandorte auf unbewirtschafteten Rastanlagen in ganz Deutschland gelten, die demnächst vom Bund als Teil des ‚Deutschlandnetzes‘ ausgeschrieben werden.“

Mit der neu gestalteten der PWC-Anlage „Ostseeblick“ an der A 1 bei Heiligenhafen erprobt die Autobahn GmbH, wie bundesweit unbewirtschafteten Rastanlagen entlang der Autobahnen zukünftig nutzerfreundlicher, nachhaltiger und serviceorientierter gestaltet werden können.

Dazu zählen insbesondere Maßnahmen zur Verbesserung der Sauberkeit, verbesserter Service, Nachhaltigkeit und optimierte Erholungsmöglichkeiten für die Nutzerinnen und Nutzer. Im Zuge der Sanierung und Neugestaltung wurden folgende Arbeiten termingerecht umgesetzt:
– Errichtung und Betrieb einer Ladestation mit vier barrierefreien Ladepunkten
mit Schnelllademöglichkeit für Elektrofahrzeuge (150 kW Ladeleistung je Ladepunkt)
– Bereitstellung von W-LAN auf der gesamten Anlage
– Digitale Infotafel mit Informationen zur Verkehrslage, Autobahn- Projekten, Touristischen Angeboten der Region, u.v.m. (deutsch/ englisch)
– Bewertungsportal für die Sauberkeit der WC-Anlagen über eine App
– Getrennte Müllbehälter mit größerem Volumen und solarbetriebener Kompressionsmechanik
– Helle und weiträumige Ausleuchtung der gesamten Anlage mit
energiesparsamen Leuchtmitteln und bedarfsgesteuerter Schaltung
– Frei zugänglichen Zapfstellen für Frischwasser
– Errichtung eines Spielplatzes und Bereitstellung von Outdoor-Fitness- Geräten
– Eine neue abgezäunte Hundeauslaufzone soll die Sauberkeit auf der Anlage verbessern und den Auslauf der Vierbeiner sicherer machen.
– Eine verbesserte Aufenthaltsqualität wird durch neue, unterschiedliche Sitzgruppen und deren Erreichbarkeit für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen geschaffen.
– Der Aussichtshügel erhält als Attraktion ein Fernrohr, das den Namen Ostseeblick unterstreicht.
– Errichtung und Betrieb von Photovoltaik-Anlagen auf dem WC-Dach und auf dem Lärmschutzwall zur Erzeugung von Strom, der für den Betrieb der P-WC- Anlage genutzt wird und sie damit im Sommerhalbjahr energieautark sein lässt.

Das Projektteam wurde mit Kolleginnen und Kollegen aus dem gesamten Bundesgebiet zusammengesetzt. In einer Befragung der Nutzer zur Zufriedenheit der neuen P-WC Anlage soll die Akzeptanz gemessen und Verbesserungsvorschläge gesammelt werden. Die Ergebnisse sollen in die Planungen zur Umgestaltung
weiterer P-WC Anlagen bundesweit einfließen. In einer bereits im Vorfeld der Planungen durchgeführten Online-Umfrage wurden die Maßnahmen von den ca. 2.500 Teilnehmern für sehr gut befunden.

Förderprogramm für private Ladestationen wird um weitere 300 Millionen Euro aufgestockt

Die erfolgreiche Förderung privater Ladestationen für Elektroautos an Wohngebäuden des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur wird um weitere 300 Millionen Euro aufgestockt und erneut verlängert. Darauf haben sich Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer und Bundesfinanzminister Olaf Scholz geeinigt. Das Förderprogramm musste kurzzeitig gestoppt werden, weil die Fördermittel ausgeschöpft waren. In den nächsten Tagen wird das Antragsportal beim Projektträger KfW wieder geöffnet werden. Insgesamt stehen damit nun 800 Millionen Euro an Bundesmitteln für das Programm zur Verfügung. Mit einem Zuschuss von 900 Euro werden der Kauf und die Installationen der sogenannten Wallboxen seit dem 24. November 2020 unterstützt.

Bundesminister Scheuer: „Unser Förderprogramm für private Wallboxen ist ein absoluter Erfolg: Es sind bereits Anträge für rund 620.000 Ladepunkte eingegangen und haben unser 500 Millionen Euro-Budget völlig ausgeschöpft. Ich freue mich, dass uns Olaf Scholz weitere 300 Millionen Euro zur Verfügung stellt, dass wir in Kürze unsere Wallbox-Förderung fortsetzen können. Laden muss überall und jederzeit möglich sein. Eine flächendeckende und nutzerfreundliche Ladeinfrastruktur ist Voraussetzung dafür, dass mehr Menschen auf klimafreundliche E-Autos umsteigen.“

Johannes Pallasch, Sprecher des Leitungsteams der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur: „Die Fortsetzung dieses Programms ist ein gutes Signal. Das Förderprogramm für private Ladestationen ist eine Brücke hin zur Elektromobilität. So zeigen die Ergebnisse einer KfW-Kundenbefragung, dass 45 % der Antragsteller noch kein Elektroauto besitzen, aber 93 % davon eine Anschaffung innerhalb der nächsten drei Jahre planen. Das Programm entlastet damit auch die öffentliche Ladeinfrastruktur im aktuellen Hochlauf.“

Aktueller Umsetzungsstand
Bis zum 1.7.2021 waren rund 510.000 Anträge für rund 620.000 Ladepunkte eingegangen.

Wer kann Anträge stellen?

Träger von Investitionsmaßnahmen (z.B. Privatpersonen,
Wohnungseigentümergemeinschaften, Wohnungsunternehmen,
Wohnungsgenossenschaften und Bauträger) zur Errichtung einer Ladestation für Elektroautos im nicht öffentlich zugänglichen Bereich von selbst genutzten oder
vermieteten Wohngebäuden.

Was wird gefördert?
Gefördert werden der Erwerb und die Errichtung einer fabrikneuen, nicht öffentlich zugänglichen Ladestation inklusive des elektrischen Anschlusses (Netzanschluss) sowie damit verbundene notwendige Nebenarbeiten (Definition der Gesamtkosten siehe unter „Wie wird gefördert?“) an Stellplätzen von bestehenden Wohngebäuden in Deutschland, wenn u.a.:

– die Ladestation über eine Normalladeleistung von 11 kW verfügt
– der Strom zu 100 Prozent aus erneuerbaren Energien kommt
– die Ladestation intelligent und steuerbar ist (mit Blick auf die Netzdienlichkeit)

Wie wird gefördert?
Die Förderung erfolgt durch einen Investitionszuschuss, der nach Abschluss Ihres Vorhabens auf Ihr Bankkonto überwiesen wird. Der Zuschuss beträgt pauschal 900 Euro pro Ladepunkt. Unterschreiten die Gesamtkosten des Vorhabens den Zuschussbetrag, wird keine Förderung gewährt. Der Zuschuss kann bei der KfW über das Zuschussportal beantragt werden und muss vor Beginn des Vorhabens erfolgen. Bei der Ermittlung der Gesamtkosten können Kosten für folgende Leistungen berücksichtigt werden:

– Ladestation
– Energiemanagementsystem/Lademanagementsystem zur Steuerung von Ladestationen
– Elektrischer Anschluss (Netzanschluss)
– Notwendige Elektroinstallationsarbeiten (zum Beispiel Erdarbeiten)

Ohne Laden kein Fahren:
Projekt „Wirkkette Laden“ analysiert Fehlerquellen beim Laden von E-Fahrzeugen  

Mit den steigenden Verkaufszahlen von Elektroautos nimmt auch die Zahl an Produkten, Funktionen, Diensten und Geschäftsmodellen rund um das Thema Laden zu. Die Herausforderung: Zahlreiche Marktteilnehmende, etwa jene, die Ladestationen betreiben, Mobilitätsdienstleister, Komponentenherstellende, Backend- und Netzbetreibende müssen zusammen eine reibungslos funktionierende Wirkkette bilden, damit Fahrzeuge zuverlässig geladen werden können. Das funktioniert nicht in allen Fällen. In zehn bis 15 Prozent der Fälle kann ein Fahrzeug, das einen Ladepunkt angefahren hat, dort nicht geladen werden.

Das Projekt „Wirkkette Laden“ soll den Ursachen auf den Grund gehen. Koordiniert durch die NOW GmbH und den Projektträger Jülich untersuchen die Charging Interface Initiative CharIN als Konsortialführer, die Universität Stuttgart, das Fraunhofer-Institut für Arbeitswirtschaft und Organisation IAO, ABB, Stromnetz Hamburg, BMW, EWE, EcoG, Digital Charging Solutions und IONITY, welche Fehlerquellen beim Laden von Elektroautos auftreten können. Der Bund fördert das Projekt mit 1,1 Millionen Euro. Es läuft bis zum 30. April 2022.  

Ziel ist es, auf Basis von Daten realer Ladevorgänge Fehler und Fehlerursachen nach Häufigkeiten entlang der „Wirkkette Laden“ darzustellen und Erkenntnisse aus Reallabor-Versuchen zu ergänzen. Dazu stehen verschiedene Fahrzeugmodelle unterschiedlicher Hersteller und Ladestationen von 11 kW bis 350 kW Leistung bereit. Des Weiteren wird die Qualität von Normen und Vorgaben, die die Schnittstellen des gesamten Ladevorgangs spezifizieren, betrachtet. Am Ende soll ein Maßnahmenkatalog definiert werden.  

Johannes Pallasch, Sprecher des Leitungsteams der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur: „Die Leitstelle hat bei ihrer Arbeit die Nutzerinnen und Nutzer immer im Blick. Deshalb begrüßen wir das Projekt `Wirkkette Laden´. Die Daten, die dabei erhoben werden, helfen, Ladeinfrastruktur noch zuverlässiger zu machen. Ein wichtiger Aspekt auf dem Weg der Elektromobilität in den Massenmarkt.“

Oliver Hoch, Interims-Programmleiter Elektromobilität bei der NOW GmbH: „Batterieelektrische Mobilität ist eine Schlüsseltechnologie für die Gestaltung eines nachhaltigen Verkehrssystems und zur Erreichung der Klimaschutzziele im Verkehr. Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) fördert mit der Förderrichtlinie Elektromobilität insbesondere die Realisierung von Forschungs- und Entwicklungsprojekten zur Unterstützung des Markthochlaufs von Elektrofahrzeugen und innovative Konzepte für klimafreundliche Mobilität als Beitrag für eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur. Für den Markthochlauf der batterieelektrischen Mobilität ist ein erfolgreiches Ladeerlebnis essenziell. Gemeinsam mit dem Projektträger Jülich begleiten wir das Projekt „Wirkkette Laden“, das es sich zur Aufgabe macht, die Probleme im Ladeprozess zu finden, zu definieren – und zu lösen. Ohne Laden kein Fahren.“  

Claas Bracklo, Vorstandsvorsitzender des CharIN e. V.: „CharIN ist stolz darauf, als Initiator der Initiative auch Teil des Projekts „Wirkkette Laden“ zu sein und als Konsortialführer die Rolle als neutrale Schnittstelle zu allen Akteuren zu übernehmen. Dieses Projekt wird die Elektromobilität einen großen Schritt voranbringen, indem es das Nutzererlebnis während des gesamten Ladevorgangs verbessert.“

Mehr Informationen zum Projekt „Wirkkette Laden“: https://www.charin.global/technology/customer-jounrey/ 

Verbesserung der Ladequalität von Elektrofahrzeugen durch systematische Analyse von Fehlerursachen in der Wirkkette
https://www.now-gmbh.de/projektfinder/wirkkette-laden/ 

Steckbrief zum Projektfortschritt
https://www.now-gmbh.de/wp-content/uploads/2021/02/Steckbrief-zum-Projektfortschritt-Wirkkette-Laden.pdf

Scheuer: Zehn Minuten zur nächsten Schnellladestation – in der Stadt und auf dem Land

Ausschreibungskonzept für 1.000 neue Schnellladehubs steht

Der Verkehrsausschuss des Deutschen Bundestages hat heute dem von Bundesminister Andreas Scheuer vorgelegten Ausschreibungskonzept für 1.000 neue Schnellladestandorte zugestimmt. Damit kann die Ausschreibung im Sommer 2021 starten. Sobald das Schnellladegesetz, also die rechtliche Grundlage, in Kraft getreten ist, wird das BMVI die Ausschreibungsunterlagen im EU-Amtsblatt veröffentlichen.

Bundesminister Andreas Scheuer: „Der Ladeturbo kommt! Wir bauen bundesweit 1.000 Schnellladehubs bis 2023 auf. Künftig soll es möglich sein, den nächsten Schnellladepunkt innerhalb von zehn Minuten zu erreichen – in der Stadt, auf der Landstraße und auf der Autobahn. Diesem Ziel kommen wir mit der Ausschreibung des Deutschlandnetzes einen entscheidenden Schritt näher. Unser Konzept dafür steht. Mit der Ausschreibung der Standorte setzen wir auf marktwirtschaftlichen Wettbewerb und das beste Angebot für die Bürgerinnen und Bürger. Unser Ziel ist klar: Einfach, immer und überall laden, schnell, komfortabel und klimaneutral.“

In enger Zusammenarbeit mit dem BMVI koordiniert und steuert die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur unter dem Dach der NOW GmbH seit 2020 die Aktivitäten zum Ausbau der Ladeinfrastruktur in Deutschland.

Johannes Pallasch, Sprecher des Leitungsteams der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur: „Mit dem Aufbau des Deutschlandnetzes beseitigen wir bestehende weiße Flecken auf der Landkarte der Ladeinfrastruktur. Dabei haben wir vor allem Ladeparks mit mehreren Ladepunkten mit hoher Leistung für längere Fahrten im Blick. Die Leitstelle verfügt mit dem StandortTOOL über das richtige Werkzeug, um mit verkehrsplanerischen Methoden die Standorte und Suchräume für die Schnellladeparks zu berechnen. Gleichzeitig haben wir mit unserem Thesenpapier ‚Einfach laden‘ die Blaupause für ein attraktives Ladeerlebnis der Fahrerinnen und Fahrer von E-Autos vorgelegt. Das alles ist in das Konzept für das Deutschlandnetz eingeflossen. Wir freuen uns, wenn die Ausschreibung bald beginnen kann.“

Gemeinsam geht es besser voran:
Bündnis für moderne Mobilität legt Ergebnisbericht vor 

Das vom Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur Andreas Scheuer 2019 gegründete Bündnis für moderne Mobilität von Bund, Ländern und Kommunen hat bei seinem dritten High-Level-Treffen einen Ergebnisbericht zu seiner bisherigen Arbeit vorgelegt. Für weniger Emission im städtischen Lieferverkehr stellte Minister Scheuer einen Leitfaden für den Einsatz von Lastenrädern in der City-Logistik vor.

Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer: „Bund, Länder und Kommunen – gemeinsam arbeiten wir für Mobilität, die klimafreundlich, sicher und digital ist – in Stadt und auf dem Land. Im Teamwork ist vieles spürbar besser geworden: Mehr Platz und Geld für Fahrrad und ÖPNV, mehr alternative Antriebe und Ladeinfrastruktur, On-Demand- und Pooling-Dienste und eine starke Schiene. Wir sind auf dem richtigen Weg und wollen das Bündnis deswegen weiter fortsetzen.“

Die NOW GmbH koordiniert im Auftrag des BMVI seit 2020 die Arbeit des „Nationalen Kompetenznetzwerks für nachhaltige Mobilität“ (kurz: NaKoMo). Das NaKoMo unterstützt das Bündnis für moderne Mobilität bei der Netzwerkarbeit und durch fachliche Expertise. Sowohl auf der NaKoMo-Austauschplattform (http://www.nakomo.de) als auch in den NaKoMo-Workshops tauschen sich Vertretende von Bund, Ländern und Kommunen regelmäßig zu Mobilitätsthemen aus – Wissen, das in die Arbeit des Bündnis´ für moderne Mobilität einfließt, etwa, wenn es um das Thema „Verbesserung von Förderprozessen“ geht.

Neu: Gesetzeskarte Elektromobilität

Die Gesetzeskarte Elektromobilität der NOW GmbH und der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur stellt die zentralen Strategien, Gesetze und Verordnungen auf Bundes-, europäischer und nationaler Ebene rund um das Thema Elektromobilität dar. Sie informiert kurz und prägnant über die wichtigsten Inhalte und Zusammenhänge. Die Karte wurde in Kooperation mit der Rechtsanwaltskanzlei Noerr LLP entwickelt.

Karte zum Download

Bundesrat beschließt Schnellladegesetz:

Rechtsgrundlage für Ausschreibung von 1.000-Schnellladehubs steht

Das „Gesetz zur Bereitstellung flächendeckender Schnellladeinfrastruktur für reine Batterieelektrofahrzeuge“, kurz Schnellladegesetz (SchnellLG), ist heute vom Bundesrat beschlossen worden. Mit dem Gesetz schafft das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) die Rechtsgrundlage für den gezielten Ausbau eines deutschlandweiten Netzes von Schnellladepunkten. Mit 1.000 zusätzlichen Schnellladehubs soll ein engmaschiges Schnellladeinfrastruktur-Netz entstehen, das garantiert, dass die Nachfrage bei steigenden Zulassungszahlen von E-Fahrzeugen auch zu Spitzenzeiten und an bisher unwirtschaftlichen Standorten gedeckt werden kann.

Auf Grundlage des Schnellladegesetzes wird neben den zahlreichen Förderprogrammen des BMVI noch vor der Sommerpause ein erstes Ausschreibungsverfahren gestartet, um einen effizienten Aufbau des geplanten Schnellladenetzes für den Fern- und Mittelstreckenverkehr zu gewährleisten. Das Konzept der Ausschreibung wird dem deutschen Bundestag in Kürze vorgelegt.

Die Ausschreibung soll im Sommer 2021 starten.

Bundestag verabschiedet Schnellladegesetz:

Rechtsgrundlage für Ausschreibung von 1.000 Schnellladehubs steht

Das „Gesetz zur Bereitstellung flächendeckender Schnellladeinfrastruktur für reine Batterieelektrofahrzeuge“, kurz Schnellladegesetz (SchnellLG), ist heute vom Bundestag verabschiedet worden. Mit dem Gesetz schafft das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) die Rechtsgrundlage für den gezielten Ausbau eines deutschlandweiten Netzes von Schnellladepunkten. Mit rund 1.000 zusätzlichen Schnellladehubs soll eine engmaschige Schnellladeinfrastruktur-Netz entstehen, das garantiert, dass die Nachfrage bei steigenden Zulassungszahlen von E-Fahrzeugen auch zu Spitzenzeiten und an bisher unwirtschaftlichen Standorten gedeckt werden kann.

Bundesminister Andreas Scheuer: „Die nächste Schnellladesäule muss in wenigen Minuten erreichbar sein. Deshalb bauen wir bundesweit 1.000 Schnellladehubs bis 2023 auf. Mit dem Schnellladegesetz haben wir jetzt die gesetzliche Grundlage geschaffen, um die europaweite Ausschreibung und somit den Bau der neuen Standorte zu starten. Nur mit einer flächendeckenden und nutzerfreundlichen Ladeinfrastruktur können wir die Menschen für den Umstieg auf klimafreundliche E-Autos begeistern. Gerade das schnelle Laden mit über 150 Kilowatt ist für eine uneingeschränkte Reichweite von E-Autos entscheidend – ob in der Stadt, auf der Landstraße oder auf der Autobahn.“ 

In enger Zusammenarbeit mit dem BMVI koordiniert und steuert die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur unter dem Dach der NOW GmbH seit 2020 die Aktivitäten zum Ausbau der Ladeinfrastruktur in Deutschland. 

Johannes Pallasch, Sprecher des Leitungsteams der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur: „Die Fahrerinnen und Fahrer von Elektroautos müssen sicher sein, auch auf längeren Strecken schnell ihren Akku ausreichend laden zu können, egal wo in Deutschland sie unterwegs sind. Dazu braucht es ein bundesweit flächendeckendes, bedarfsgerechtes und nutzungsfreundliches Schnellladenetz. Mit dem Schnellladegesetz haben wir nun einen historischen Schritt auf dem Weg dorthin getan. Die Ausschreibung des Schnellladenetzes wird diesen Schritt dann zügig in mehrere tausend Schnellladepunkte an den vorgesehenen Standorten umsetzen.“

Auf Grundlage des Schnellladegesetzes wird künftig mit einem Ausschreibungsverfahren gearbeitet, um einen effizienten Aufbau des geplanten Schnellladenetzes für den Fern- und Mittelstreckenverkehr zu gewährleisten. Das Konzept der Ausschreibung wird dem deutschen Bundestag in Kürze vorgelegt. 

Die Ausschreibung soll im Sommer 2021 starten. 

Cem Özdemir zu Gast bei der NOW GmbH

Berlin, 11.5.2021 – Die Verkehrswende gestalten, den Industriestandort Deutschland stärken – wie kann das gelingen? Darüber sprach Cem Özdemir, Vorsitzender des Ausschusses für Verkehr und digitale Infrastruktur des Deutschen Bundestages, heute mit Kurt-Christoph von Knobelsdorff, Geschäftsführer der NOW GmbH. Knobelsdorff erläuterte die vielfältigen Aktivitäten der NOW GmbH bei der Unterstützung der Bundesregierung bei ihren klima- und industriepolitischen Zielen im Bereich nachhaltige Mobilität. Ein besonderer Fokus lag auf der Arbeit der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur. Deren Leitungsteam, Johannes Pallasch und Dagmar Fehler, stellte die Strategien und Maßnahmen vor, mit denen der bedarfsgerechte, flächendeckende und nutzungsfreundliche Ausbau der Ladeinfrastruktur in Deutschland vorangetrieben wird.

Cem Özdemir: Beim Pkw ist der Elektroantrieb nicht mehr zu stoppen und das ist auch gut so mit Blick auf die Klimaziele und den Industriestandort Deutschland. Deswegen ist es so wichtig, dass es bei der Ladeinfrastruktur jetzt mit vollem Tempo voran geht. Schluss damit, dass die Wirtschaft auf die Politik zeigt und die Politik auf die Wirtschaft. Ich bin froh, dass bei der Leitstelle Ladeinfrastruktur mit viel Sachverstand und Leidenschaft am Erfolg der Elektromobilität gearbeitet wird. Während manche immer noch infrage stellen, dass man mit der Elektromobilität auf das richtige Pferd setzt, ist die Leitstelle längst weiter. Es freut mich zu sehen, dass wir dank der Leitstelle dem Ziel einer flächendeckenden und einheitlichen Ladeinfrastruktur jeden Tag näherkommen. Ich danke Herrn von Knobelsdorff, Herrn Pallasch, Frau Fehler und dem ganzen Team der NOW für die engagierte Diskussion und die tolle Möglichkeit, mich hier vor Ort über die Arbeit informieren zu können.

Kurt-Christoph von Knobelsdorff: „Ich habe mich sehr über die Gelegenheit gefreut, dem Vorsitzenden des Verkehrsausschusses des Deutschen Bundestags Ziele, Aufgabenportfolio und Entwicklung der NOW GmbH darlegen zu können. Vision der NOW ist die klimaneutrale Gesellschaft, unsere Aufgabe der dafür benötigte Beitrag des Mobilitätssektors. Der Umbau hin zur Klimaneutralität ist eine Jahrhundertaufgabe, für deren Bewältigung es einer Vielzahl von technologischen aber auch regulativen Ansätzen bedarf. Darüber haben wir heute engagiert diskutiert und wollen dazu gerne weiter im Gespräch bleiben.

Johannes Pallasch: „Wir freuen uns, dass wir mit Cem Özdemir einem ausgewiesenen Experten in der Verkehrspolitik unsere Arbeit und unsere Pläne für die Beschleunigung des Ausbaus der Ladeinfrastruktur in Deutschland vorstellen durften. Ich bedanke mich für den intensiven Austausch heute. Im Kampf gegen den Klimawandel ist die Vernetzung aller Beteiligten, etwa über die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur, von fundamentaler Bedeutung.“

Förderprogramm für private Ladestationen wird um weitere 100 Millionen Euro aufgestockt

Die erfolgreiche Förderung privater Ladestationen für Elektroautos an Wohngebäuden wird noch einmal um weitere 100 Millionen Euro aufgestockt und damit erneut verlängert. Insgesamt steht nun eine halbe Milliarde Euro an Bundesmitteln zur Verfügung.
Mit einem Zuschuss von 900 Euro werden der Kauf und die Installationen der sogenannten Wallboxen seit dem 24. November 2020 unterstützt.

Johannes Pallasch, Sprecher des Leitungsteams der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur:
„Eine halbe Milliarde Euro für Ladeinfrastruktur an Wohngebäuden! Das ist ein erfreuliches Signal der Bundesregierung, den Hochlauf bei den Verkaufszahlen von E-Autos mit einem beschleunigten Ausbau der Ladeinfrastruktur zu begleiten. Wir als Leitstelle freuen uns mit den Nutzerinnen und Nutzer über den großen Erfolg dieses Förderprogramms.“

Aktueller Umsetzungsstand:
Bislang sind rund 385.000 Anträge für rund 470.000 Ladepunkte eingegangen.

Wer kann Anträge stellen?
Träger von Investitionsmaßnahmen (z.B. Privatpersonen, Wohnungseigentümergemeinschaften, Wohnungsunternehmen, Wohnungsgenossenschaften und Bauträger) zur Errichtung einer Ladestation für Elektroautos im nicht öffentlich zugänglichen Bereich von selbst genutzten oder vermieteten Wohngebäuden.

Was wird gefördert?
Gefördert werden der Erwerb und die Errichtung einer fabrikneuen, nicht öffentlich zugänglichen Ladestation inklusive des elektrischen Anschlusses (Netzanschluss) sowie damit verbundene notwendige Nebenarbeiten (Definition der Gesamtkosten siehe unter „Wie wird gefördert?“) an Stellplätzen von bestehenden Wohngebäuden in Deutschland, wenn u.a.:

• die Ladestation über eine Normalladeleistung von 11 kW verfügt,
• der Strom zu 100 Prozent aus erneuerbaren Energien kommt,
• die Ladestation intelligent und steuerbar ist (mit Blick auf die Netzdienlichkeit)

Wie wird gefördert?
Die Förderung erfolgt durch einen Investitionszuschuss, der nach Abschluss Ihres Vorhabens auf Ihr Bankkonto überwiesen wird. Der Zuschuss beträgt pauschal 900 Euro pro Ladepunkt. Unterschreiten die Gesamtkosten des Vorhabens den Zuschussbetrag, wird keine Förderung gewährt. Der Zuschuss kann bei der KfW über das Zuschussportal beantragt werden und muss vor Beginn des Vorhabens erfolgen. Bei der Ermittlung der Gesamtkosten können Kosten für folgende Leistungen berücksichtigt werden:

• Ladestation
• Energiemanagementsystem/Lademanagementsystem zur Steuerung von Ladestationen
• Elektrischer Anschluss (Netzanschluss)
• Notwendige Elektroinstallationsarbeiten (zum Beispiel Erdarbeiten)

Weitere Informationen:
Produktseite bei der KFW für das Förderprogramm „Ladestationen für Elektroautos – Wohngebäude“
Liste der förderfähigen Wallboxen

Förderprogramm LIS vor Ort
Schwerpunkt Baden-Württemberg

In Zusammenarbeit mit der e-mobil BW stellt die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur c/o NOW GmbH am 27.04.21 um 08:30 Uhr detailliert die Inhalte und Fördermöglichkeiten des am 12.04. gestarteten Förderprogramms „Ladeinfrastruktur vor Ort“ in einer „Online-Frühstücksdebatte“ vor.

Ziel des Förderprogramms ist es, den Aufbau von Ladestationen an attraktiven Zielorten des Alltags zu beschleunigen: vor Supermärkten, Hotels, Restaurants und kommunalen Einrichtungen wie etwa Schwimmbädern.

Die Förderung nach dem De-minimis-Verfahren hat ein Volumen von 300 Millionen Euro und deckt bis zu 80 Prozent der Investitionskosten.

27. April 2021 | 08.30 Uhr | Online (Webex)

Bitte registrieren Sie sich hier.
Das Online-Seminar ist kostenfrei. Alle freigegebenen Unterlagen stellen wir Ihnen im Nachgang zur Verfügung.

NOW-Online-Seminar: Fördermöglichkeiten für „Ladeinfrastruktur vor Ort“

Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur fördert ab sofort kleine und mittlere Unternehmen (KMU), kleine Stadtwerke und kommunale Gebietskörperschaften sowie Unternehmen des Einzelhandels und des Hotel- und Gastgewerbes beim Aufbau von Ladeinfrastruktur.

Ziel ist es, den Aufbau von Ladestationen an attraktiven Zielorten des Alltags zu beschleunigen: vor Supermärkten, Hotels, Restaurants und kommunalen Einrichtungen wie etwa Schwimmbädern. Die Förderung hat ein Volumen von 300 Millionen Euro und deckt bis zu 80 Prozent der Investitionskosten.

In unserem Online-Seminar gehen wir detailliert auf die Inhalte des neuen Förderaufrufs ein. Anschließend nehmen wir uns Zeit, um Ihre Fragen zu beantworten.

15. April 2021 | 10 Uhr | Online (Webex)

Bitte registrieren Sie sich hier.
Das Online-Seminar ist kostenfrei. Alle freigegebenen Unterlagen stellen wir Ihnen im Nachgang zur Verfügung.

BMVI fördert Ladeinfrastruktur an attraktiven Zielorten des Alltags mit 300 Mio. Euro

In einem neuen Förderprogramm des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) können kleine und mittlere Unternehmen (KMU), kleine Stadtwerke und kommunale Gebietskörperschaften sowie Unternehmen des Einzelhandels und des Hotel- und Gastgewerbes vom 12. April bis 31. Dezember 2021 Anträge zur Förderung des Aufbaus von Ladeinfrastruktur einreichen. Ziel ist es, den Aufbau von Ladestationen an attraktiven Zielorten des Alltags zu beschleunigen: Supermärkte, Hotels, Restaurants, kommunale Einrichtungen wie etwa Schwimmbäder. 

Die Förderung hat ein Volumen von 300 Millionen Euro und deckt bis zu 80 Prozent der Investitionskosten. Sie basiert auf der neuen Förderrichtlinie „Ladeinfrastruktur vor Ort“ des BMVI. Die De-minimis-Förderung verläuft nach der zeitlichen Reihenfolge der eingegangenen Anträge („Windhundverfahren“). Die Anträge müssen bei der Bundesanstalt für Verwaltungsdienstleistungen eingereicht werden.

Die Richtlinie erweitert die Fördermechanismen des BMVI für eine bedarfsgerechte flächendeckende und nutzungsfreundliche Ladeinfrastruktur in Deutschland. Begleitet wird die Ausgestaltung der Richtline durch die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur, die seit Anfang 2020 unter dem Dach der bundeseigenen NOW GmbH den zügigen Aufbau der deutschen Ladeinfrastruktur vorantreibt.

Andreas Scheuer, Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur: „Wir bauen die Ladeinfrastruktur dort auf, wo sie im Alltag gebraucht wird und das ist bei den Menschen ,vor Ort‘ – an Supermärkten, Hotels, Restaurants, Schwimmbädern oder Sportplätzen. Damit unterstützen wir eine Lösung für all die Menschen, die weder zu Hause noch beim Arbeitgeber laden können. Mit den 300 Millionen Euro Förderung bringen wir noch mehr Lademöglichkeiten genau dorthin, wo die Autos ohnehin schon parken.“

Johannes Pallasch, Sprecher des Leitungsteams der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur: „Rasant steigende Zahlen bei den Zulassungen von E-Fahrzeugen machen den beschleunigten Aufbau von Ladesäulen dringend nötig, denn wir wollen, dass Kundinnen und Kunden überall einfach laden können. Das neue Förderprogramm unterstreicht die Bedeutung des kommunalen Umfelds und der KMUs beim Aufbau eines flächendeckenden und nutzungsfreundlichen Gesamtsystems. Kommunale sowie kleine und mittelständische Unternehmen kennen die lokalen Bedarfe und sind wichtig für die Akzeptanz von Elektromobilität vor Ort.“

Die Förderung ist als schnelle Hilfe für KMU gedacht. So erhalten z.B. die durch die Pandemie-Krise besonders betroffenen kleinen und mittelständischen Unternehmen des Einzelhandels und des Hotel- und Gastgewerbes durch das Programm die Möglichkeit, einen Ladepunkt kostengünstig aufzustellen und so ihre Kundenakzeptanz zu steigern. Gerade im ländlichen Raum verfügen diese Einrichtungen zudem über eine signifikante Anzahl an Stellplätzen, was die Errichtung von öffentlich zugänglicher Ladeinfrastruktur besonders attraktiv macht. Auch kommunale Unternehmen, z.B. Ver- und Entsorger, können von der Förderung profitieren und dem Thema Ladeinfrastrukturaufbau mehr Relevanz verleihen. 

Beirat der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur tritt zusammen

Der Beirat der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur tagt heute zum zweiten Mal. In der digitalen Sitzung stehen vor allem der erste Halbjahresbericht der Leitstelle und der Umsetzungsstand des Masterplans Ladeinfrastruktur der Bundesregierung im Mittelpunkt.

Den Vorsitz des Beirats hat Dr. Klaus Bonhoff, Abteilungsleiter Grundsatzangelegenheiten im Bundesverkehrsministerium: „Die Herausforderungen, die beim Aufbau einer flächendeckenden, bedarfsgerechten und benutzungsfreundlichen Ladeinfrastruktur für Deutschland zu meistern sind, kann die Bundesregierung nur gemeinsam mit den relevanten Stakeholdern aus Wirtschaft, Verbänden, den Ländern und Kommunen sowie aus der Wissenschaft lösen. Ich freue mich, dass so viele hochrangige Fachleute im Beirat der Leitstelle mitwirken und diese Herausforderungen gemeinsam mit uns annehmen.“

Die 24 Mitglieder des Beirats beraten die Leitstelle strategisch und inhaltlich und unterstützen sie bei der Umsetzung des Masterplans Ladeinfrastruktur und der Kommunikation nach außen. Sie tagen mindestens zwei Mal jährlich. Johannes Pallasch, Sprecher des Leitungsteams der Leitstelle: „Der Beirat ist für uns ein wichtiger Knotenpunkt, um uns mit unseren Stakeholdern zu vernetzen. Die Mitglieder geben uns Rückmeldung zu unserer Arbeit und liefern wichtige Impulse. Das ist für uns äußerst wertvoll.“

Im Auftrag des BMVI koordiniert und steuert die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur unter dem Dach der bundeseigenen NOW GmbH die Aktivitäten zum Ausbau der Ladeinfrastruktur in Deutschland.

Förderprogramm für private Ladestationen wird um 100 Millionen Euro aufgestockt

Seit dem 24. November 2020 fördert der Bund Kauf und Installation privater Ladestationen für Elektroautos an Wohngebäuden. 900 Euro Zuschuss gibt es pro Ladepunkt. Das ursprüngliche Fördervolumen von 200 Millionen wird nun aufgrund der großen Nachfrage ein weiteres Mal aufgestockt und liegt nun bei 400 Millionen Euro.

Johannes Pallasch, Sprecher des Leitungsteams der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur: „Wir freuen uns über den enormen Erfolg des Förderprogramms für Ladeinfrastruktur an Wohngebäuden. Die Entscheidung, die Mittel für dieses Programm zu verdoppeln, begrüßen wir ausdrücklich. Das Laden zu Hause ist einer der Grundpfeiler des ‚Gesamtsystems Ladeinfrastruktur‘. Je mehr Ladestationen es im Wohnumfeld gibt, desto breiter wird die Akzeptanz für die Elektromobilität in der Gesellschaft werden.“

Bis zum 25. Februar 2021 wurden über 300.000 Ladepunkte beantragt, dies entspricht einem Fördervolumen von 270 Millionen Euro. Täglich werden durchschnittlich 2.500 Anträge eingereicht.

Die Förderung kann sowohl von Eigenheim-Besitzerinnen und -Besitzern als auch von Mietenden und Vermietenden in Anspruch genommen werden. Die förderfähigen Ladestationen müssen genau 11 Kilowatt Leistung liefern, Strom aus erneuerbaren Quellen beziehen und steuerbar sein. Durch die Möglichkeit zur Steuerung lassen sich die Stationen so in das Stromnetz integrieren, dass dessen Stabilität jederzeit gewährleistet ist.

Wichtig: Der Kauf der Ladestation darf erst nach Antragstellung erfolgen. Der Zuschuss von 900 Euro wird ausgezahlt, nachdem die Installation nachgewiesen wurde. Neben dem Kaufpreis gehören Einbau, Anschluss und Installationsarbeiten zu den geförderten Kosten.

Weitere Informationen:
Produktseite bei der KFW für das Förderprogramm „Ladestationen für Elektroautos – Wohngebäude“
Liste der förderfähigen Wallboxen

Bundeskabinett verabschiedet Schnellladegesetz

„Wichtiger Schritt auf dem Weg zu einer leistungsstarken Ladeinfrastruktur für ganz Deutschland“

Das „Gesetz zur Bereitstellung flächendeckender Schnellladeinfrastruktur für reine Batterieelektrofahrzeuge“, kurz Schnellladegesetz (SchnellLG), ist vom Bundeskabinett verabschiedet worden. Mit dem Gesetz schafft der Bund die Rechtsgrundlage für den gezielten Ausbau eines deutschlandweiten Netzes von Schnellladepunkten für den Fern- und Mittelstreckenverkehr. Ziel ist eine engmaschige Schnellladeinfrastruktur (HPC = High-Power-Charging), die die Nachfrage der Nutzenden bei weiter steigenden E-Fahrzeug-Zulassungen auch zu Spitzenzeiten wie etwa im Urlaubsverkehr und an bisher unwirtschaftlichen Standorten decken kann. Die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur, unter dem Dach der NOW GmbH vom Bundesverkehrsministerium mit der Koordinierung und Steuerung der Aktivitäten des Bundes zum Ausbau der Ladeinfrastruktur in Deutschland beauftragt, hat intensiv bei der Entstehung des Gesetzes unterstützt.

Kurt-Christoph von Knobelsdorff, Geschäftsführer der NOW GmbH: „Der Beschluss des Schnellladegesetzes ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu einer leistungsstarken Ladeinfrastruktur für ganz Deutschland. Damit die Klimaziele der Bundesregierung erreicht werden können, muss der Hochlauf der E-Mobilität dynamisch weitergehen. Um den Menschen die Reichweitenängste zu nehmen, brauchen wir eine flächendeckende, komfortable Schnellladeinfrastruktur, die wir jetzt mit der Ausschreibung des 1.000-Standorte-Programms in Angriff nehmen.“

Um einen effizienten Aufbau des geplanten Schnellladenetzes zu gewährleisten und vorhandene lokale Lücken zu schließen, soll künftig auf Grundlage des Gesetzes mit einem Ausschreibungsverfahren gearbeitet werden. In diesem werden Lose gebildet, die stärker und weniger stark frequentierte Standorte enthalten. Für die Bietenden sind Aufbau und Gewährleistung der Ladepunkte vertraglich verpflichtend – anders als in bisherigen und weiter bestehenden Förderprogrammen. Der Bund legt darüber hinaus auch Versorgungs- und Qualitätsstandards an den Standorten des Schnellladenetzes fest und stellt deren Einhaltung sicher.

Johannes Pallasch, Sprecher des Leitungsteams der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur: „Die bisherigen Förderprogramme der Bundesregierung haben nicht zur Errichtung einer deutschlandweiten flächendeckenden und bedarfsgerechten Schnellladeinfrastruktur geführt, weil der Betrieb von Ladeinfrastruktur an vielen Orten kurz- bis mittelfristig kein hinreichend attraktives Geschäftsmodell bietet. Mit dem Schnellladegesetz ist die grundlegende Voraussetzung für die Errichtung von bundesweit 1.000 Schnelllade-Hubs geschaffen – auch dort, wo erst später ein wirtschaftliches Betreiben möglich sein wird. Dieser „Top-down“-Ansatz ist bei dieser Ausgangslage die wirtschaftspolitisch angemessene Ergänzung zum „Bottom-up“-Ansatz durch Förderprogramme und die Eigeninitiative der Wirtschaft.“

Die Bedarfsermittlung für das geplante Schnellladenetz erfolgt bei der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur. Sie analysiert mit Hilfe von Mobilitäts- und Ladedaten, Fahrzeugtypen und auf Basis des bisherigen Bestands an Ladeinfrastruktur die Ladebedarfe auf Mittel- und Langstreckenfahrten. Dazu verwendet sie ein digitales Instrument namens StandortTOOL (www.standorttool.de). Basierend auf den Analysen werden dann jeweils Gebiete zur Errichtung von Schnellladestandorten ausgeschrieben.

Das Schnellladegesetz soll noch im Frühjahr durch Bundestag und Bundesrat verabschiedet werden. Die Ausschreibung der 1.000 Standorte soll im Sommer 2021 starten.

Weitere Informationen:
Entwurf eines Gesetzes zur Bereitstellung flächendeckender Schnellladeinfrastruktur für reine Batterieelektrofahrzeuge (Schnellladegesetz – SchnellLG)

Schnellladegesetz beschlossen: BMVI schafft Rechtsgrundlage für Ausschreibung von 1.000-Schnellladehubs

Das Bundeskabinett hat am Mittwoch, 10. Februar 2021, den von Bundesminister Andreas Scheuer vorgelegten Gesetzentwurf zur Bereitstellung flächendeckender Schnellladeinfrastruktur für reine Batterieelektrofahrzeuge – Schnellladegesetz beschlossen. Damit schafft das BMVI die rechtliche Grundlage für die geplante Ausschreibung zum Aufbau eines öffentlichen Schnellladenetzes mit 1.000 Standorten.

Bundesminister Andreas Scheuer: „Die nächste Schnellladesäule muss in wenigen Minuten erreichbar sein. Um diesem Ziel näher zu kommen, wollen wir bundesweit 1.000-Schnellladehubs bis 2023 aufbauen. Das Schnellladegesetz ist grundlegende Voraussetzung, um die europaweite Ausschreibung und somit den Bau der neuen Standorte zu starten. Nur mit einer flächendeckenden und nutzerfreundlichen Ladeinfrastruktur schaffen wir es, dass mehr Menschen auf klimafreundliche E-Autos umsteigen und mit erneuerbaren Energien laden können. Gerade das schnelle Laden mit über 150 Kilowatt ist für die Langstreckentauglichkeit von E-Autos entscheidend. Wir wollen Mobilität mit besserer Luft, weniger Lärm und vor allem weniger CO2 ermöglichen.“

Der ressortabgestimmte Gesetzentwurf wurde heute im Kabinett beschlossen. Das Schnellladegesetz soll noch im Frühjahr verabschiedet werden (Bundestag/Bundesrat). Die Ausschreibung von 1.000 Standorten soll im Sommer 2021 starten.

Weitere Informationen:
Entwurf eines Gesetzes zur Bereitstellung flächendeckender Schnellladeinfrastruktur für reine Batterieelektrofahrzeuge (Schnellladegesetz – SchnellLG)

Förderung von mehr als 30.000 öffentlichen Ladepunkten

BMVI-Förderrichtlinie für öffentliche Ladeinfrastruktur nach drei Jahren planmäßig abgeschlossen

Seit 2017 konnten Kommunen, öffentliche Einrichtungen, Unternehmen und Privatpersonen im Bundesförderprogramm Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge die Errichtung öffentlich zugänglicher Ladepunkte vom Bundesverkehrsministerium fördern lassen – auf Parkplätzen, bei Sportplätzen oder Supermärkten, in Orts- und Stadtzentren. Hierfür stand ein Budget von 300 Millionen Euro zur Verfügung.
Die Bilanz: 30.883 Ladepunkte wurden bewilligt, davon 9.849 Schnellladepunkte mit einer Ladeleistung von mehr als 22 kW. 11.488 der Ladepunkte sind bereits in Betrieb, fast 20.000 Ladepunkte werden in der Zukunft noch dazukommen. Bis Mitte des Jahres schließt die Bundesanstalt für Verwaltungsdienstleistungen (BAV) als Projektträger das von der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur betreute Bundesförderprogramm ab. Die endgültige Zahl bewilligter Ladepunkte kann sich durch zurückgenommene Bewilligungen, sowohl von Seiten des Antragstellers als auch von Seiten der Behörden, noch geringfügig ändern.

Daten der geförderten Ladepunkte zur Auslastung, der abgegebenen Leistung und zu weiteren Größen stehen der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur zur Verfügung und gehen unter anderem in die Planung neuer Förderprogramme mit ein. Aktuell wird die Neuauflage des Bundesförderprogramms Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge erarbeitet und abgestimmt. 500 Millionen Euro sind an Fördervolumen dafür vorgesehen. Für das Frühjahr 2021 ist der nächste Förderaufruf geplant. Auch in Zukunft soll sowohl Normal- als auch Schnellladeinfrastruktur Gegenstand der Förderung sein, so dass alle Szenarien der Nutzung von Ladeinfrastruktur im öffentlichen Raum adressiert werden.

Johannes Pallasch, Sprecher des Leitungsteams der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur: „Das erste bundesweite Förderprogramm für öffentliche Ladeinfrastruktur ist ein Erfolg. Mit den noch nicht aufgebauten, aber bereits bewilligten Ladepunkten schaffen wir eine gute Grundlage für Ladeinfrastruktur im öffentlichen Bereich. Wir werden in diesem Jahr und den kommenden Jahren mit der Neuauflage des Bundesförderprogramms Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und weiteren Förder- und Finanzierungsprogrammen dem beschleunigten Hochlauf bei den Elektrofahrzeugen Rechnung tragen, damit sich jede und jeder in Deutschland auf eine gute Ladeinfrastruktur verlassen kann, egal wo er ist.“

Das FlächenTOOL: Anwendung und Nutzung in der Kommune

Die digitale Informationsplattform FlaechenTOOL.de der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur informiert über Liegenschaften in Deutschland, die für den Aufbau von Ladeinfrastruktur zur Verfügung stehen. Bundesländer, Kommunen, kommunale Unternehmen, Unternehmen und Privatpersonen haben die Möglichkeit, ihre Liegenschaften, die für den Aufbau für Ladeinfrastruktur geeignet sind, anzubieten. Parteien, die in Ladeinfrastruktur investieren möchte, finden hier die passenden Flächen.

Unser Seminar richtet sich speziell an Vertreterinnen und Vertreter von Kommunen. Wir erklären Ihnen Schritt für Schritt die Funktionen des FlächenTOOLs und nehmen uns anschließend Zeit, um Fragen zu beantworten. Darüber hinaus möchten direkt ihre Erfahrungen und ihr Feedback zum FlächenTOOL einholen.

25. Februar 2021 von 10:00-11:30 Uhr

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Die Teilnahme ist kostenlos.
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„Menschen sind zum Umstieg bereit, wenn die Bedingungen stimmen“ 

Spitzengespräch zum Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-Fahrzeuge

Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier und Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer haben heute zu einem Spitzengespräch zum Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge eingeladen. Mit dabei: Vertreterinnen und Vertreter der Energiewirtschaft, der kommunalen Unternehmen und der Automobilindustrie sowie Johannes Pallasch, Sprecher des Leitungsteams der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur.

Nur durch eine zielgerichtete Zusammenarbeit aller Akteure, etwa bei der Einführung eines einheitlichen nutzerfreundlichen Bezahlsystems an öffentlichen Ladestationen, könne eine weitere erfolgreiche Verbreitung von Elektrofahrzeugen im Markt gelingen, so die gemeinsame Position der Beteiligten des Spitzengesprächs.

Johannes Pallasch sprach unter anderem zu dem neu entwickelten FlächenTOOL der Leitstelle: eine digitale Plattform, die eine Verbindung schafft zwischen jenen, die Flächen besitzen – und jenen, die in Ladeinfrastruktur investieren möchten und die richtigen Liegenschaften hierfür suchen. „Mit dem Flächentool beschleunigen wir den Aufbau von öffentlicher Ladeinfrastruktur in Deutschland“, sagt Johannes Pallasch. Die Menschen seien bereit, auf Elektromobilität zu setzen, wenn die Bedingungen stimmen. Das zeige auch der außerordentliche Erfolg des neuen Förderprogramms der Bundesregierung für private Ladestationen. Seit dem 24. November 2020 wurden 76.758 Anträge für 94.118 Ladepunkte mit einem Fördervolumen von gut 84 Millionen Euro gestellt (Stand: 2. Dezember, 24 Uhr). Das Förderprogramm läuft bis Ende 2023 und hat insgesamt ein Volumen von 200 Millionen Euro.

Weitere Infos:
Produktseite bei der KFW für das Förderprogramm „Ladestationen für Elektroautos – Wohngebäude“

WEMoG erleichtert Ausbau privater Ladeinfrastruktur

Am 1. Dezember 2020 tritt das Wohneigentumsmodernisierungsgesetz (WEMoG) in Kraft. Es erleichtert den Einbau von Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Miet- und Eigentumswohnungen und setzt damit ein zentrales Ziel des Masterplans Ladeinfrastruktur der Bundesregierung um.

Wer eine Wohnung besitzt, hat nun einen Anspruch darauf, das gemeinschaftliche Eigentum zu verändern und Ladeinfrastruktur zu schaffen – etwa, eine Wallbox in der Tiefgarage einzubauen. Solch bauliche Veränderungen sind künftig mit einfacher Mehrheit möglich, die auch eingeklagt werden kann, solange die Umbauten die Wohnanlage nicht „grundlegend umgestalten“ oder andere Wohnungseigentümer „unbillig benachteiligen“.

Wer eine Wohnung gemietet hat, kann künftig verlangen, dass Vermieterin oder Vermieter den Einbau einer Elektroladestation sowie Maßnahmen zur Barrierereduzierung und zum Einbruchschutz auf Kosten der Mietenden gestatten.

„Bis zu 85 Prozent aller Ladevorgänge finden aktuell zu Hause statt. Das neue Förderprogramm der Bundesregierung für private Ladestationen stößt auf außerordentlich großes Interesse. Die Menschen sind also bereit, auf Elektromobilität zu setzen, wenn die Bedingungen stimmen. Das Wohnungseigentumsmodernisierungsgesetz wird den Ausbau privater Ladeinfrastruktur nun weiter beschleunigen – so stellen wir das ‚Gesamtsystem Ladeinfrastruktur‘ in Deutschland aus öffentlichen und nicht-öffentlichen Lademöglichkeiten auf ein noch stabileres Fundament“, sagt Johannes Pallasch, der gemeinsam mit Dagmar Fehler die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur unter dem Dach der NOW GmbH leitet.

 Link zum Gesetztestext

Online-Seminar Nutzung des FlächenTOOLs

Mit dem FlächenTOOL schafft die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur eine digitale Plattform, welche über Liegenschaften in Deutschland informiert, die für den Aufbau von Ladeinfrastruktur potentiell zur Verfügung stehen. Bundesländer, Kommunen, kommunale Unternehmen, Unternehmen und Privatpersonen haben die Möglichkeit, ihre Liegenschaften hier anzubieten. Und wer in Ladeinfrastruktur investieren möchte, findet hier die passenden Flächen.

In unserem Seminar erklären wir Schritt für Schritt die Funktionen des Flächentools. Und nehmen uns anschließend viel Zeit, um Ihre Fragen zu beantworten.

08. Dezember 2020 von 10:30-11:30 Uhr

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Ladeinfrastruktur nach 2025/2030: Szenarien für den Markthochlauf

Zum Schutz des Klimas ist die Elektrifizierung des Straßenverkehrs unverzichtbar. Dafür muss eine bedarfsgerechte Ladeinfrastruktur zur Verfügung stehen – doch wie groß wird der Bedarf in den kommenden Jahren sein?

Die neue Studie „Ladeinfrastruktur nach 2025/2030 – Szenarien für den Markthochlauf“ der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur gibt Auskunft. Die Studie wurde vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) über die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur unter dem Dach der Nationalen Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NOW GmbH) beim Reiner Lemoine Institut (RLI) in Auftrag gegeben.

In unserem Online-Seminar stellen wir gemeinsam mit dem Team des Reiner-Lemoine-Instituts die wichtigsten Ergebnisse vor und geben einen Einblick in das methodische Vorgehen.

Die Studie ist hier als PDF verfügbar.

01. Dezember 2020 von 10:00-11:30 Uhr

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900 Euro Zuschuss für private Ladestationen:
Antragstellung ab heute möglich

Ab dem 24. November 2020 können bei der KfW Anträge für die staatliche Förderung von privaten Ladestationen gestellt werden. 900 Euro Zuschuss gibt es pro Ladepunkt.

Die Förderung kann sowohl von Eigenheim-Besitzern als auch Mietern und Vermietern in Anspruch genommen werden. Die förderfähigen Ladestationen müssen genau 11 Kilowatt Leistung liefern, Strom aus erneuerbaren Quellen beziehen und steuerbar sein. Durch die Möglichkeit zur Steuerung lassen sich die Stationen so in das Stromnetz integrieren, dass dessen Stabilität jederzeit gewährleistet ist.

Wichtig: Der Kauf der Ladestation darf erst nach Antragstellung erfolgen. Der Zuschuss von 900 Euro wird ausgezahlt, nachdem die Installation nachgewiesen wurde. Neben dem Kaufpreis gehören Einbau, Anschluss und Installationsarbeiten zu den geförderten Kosten.

Weitere Infos
Produktseite bei der KFW für das Förderprogramm „Ladestationen für Elektroautos – Wohngebäude“
Liste der förderfähigen Wallboxen

Wie viele Ladepunkte braucht Deutschland 2030?
Neue Studie der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur gibt Auskunft

Zum Schutz des Klimas ist die Elektrifizierung des Straßenverkehrs unverzichtbar. Dafür muss eine bedarfsgerechte Ladeinfrastruktur zur Verfügung stehen – doch wie groß wird der Bedarf in den kommenden Jahren sein? Die neue Studie „Ladeinfrastruktur nach 2025/2030 – Szenarien für den Markthochlauf“ der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur gibt Auskunft. Sie wurde vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) in Auftrag gegeben und vom Reiner Lemoine Institut durchgeführt.

In der Studie wird erstmals mit wissenschaftlicher Methodik ermittelt, wie viel und vor allen Dingen welche Ladeinfrastruktur bis zum Jahr 2030 aufgebaut werden muss, um den Bedarf zu decken. Basis sind vertrauliche Informationen der großen in Deutschland aktiven Automobilhersteller bezüglich ihres geplanten Fahrzeughochlaufs. Die Studie berücksichtigt neue technische Entwicklungen wie das Laden mit höheren Leistungen (HPC-Laden) und stellt die Bedürfnisse der Nutzenden ins Zentrum.

FlächenTOOL für Ladeinfrastruktur bringt Flächenangebot und -nachfrage zusammen

Andreas Scheuer, Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur, hat beim gestrigen Spitzentreffen des „Bündnis für moderne Mobilität“ im Rahmen der Jahreskonferenz des Netzwerks für nachhaltige Mobilität (NaKoMo) das neue FlächenTOOL vorgestellt.

Mit dem FlächenTOOL schafft die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur eine digitale Plattform, die über Liegenschaften in Deutschland informiert, die für den Aufbau von Ladeinfrastruktur potentiell zur Verfügung stehen. Wer in Ladeinfrastruktur investieren möchte, findet hier die passenden Flächen.

Bundesländer, Kommunen, kommunale Unternehmen, Unternehmen und Privatpersonen haben die Möglichkeit, ihre Liegenschaften über das FlächenTOOL anzubieten. Die Webapplikation ist so konzipiert, dass hierfür kein spezielles Vorwissen benötigt wird. Es braucht weniger als fünf Minuten, um die notwendigen Basisdaten – Standort, Flächengröße, Anzahl der Stellplätze und öffentliche Zugänglichkeit – zu hinterlegen. Optional lassen sich weitere Details wie der Anschluss an das Stromnetz, die Verfügbarkeit von Toiletten und Nähe zu Restaurants, Einkaufsmöglichkeiten, Sehenswürdigkeiten oder Unterhaltungsmöglichkeiten angeben. Um die eingetragenen Flächen zu bewerben gibt es zudem die Möglichkeit, eine individuelle Beschreibung und Bilder der Fläche und ihrer Umgebung und einzufügen.

Wer Standorte für den Aufbau von Ladeinfrastruktur sucht, erhält so einen Überblick über potentiell geeignete Flächen und deren Eigenschaften. Bei der Suche lassen sich die Ergebnisse nach verschiedenen Attributen, etwa Postleitzahlen, filtern. Ab Dezember ist es möglich, direkt über das FlächenTOOL in Kontakt zu treten.

Johannes Pallasch, Sprecher und einer der beiden Leitenden der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur, sagt: „Unser FlächenTOOL unterstützt und beschleunigt den Aufbau von Ladeinfrastruktur in Deutschland. In den kommenden Förderaufrufen kann es ebenso zum Auffinden geeigneter Flächen verwendet werden wie für den Aufbau des geplanten deutschlandweiten Schnellladenetzes mit 1.000 Standorten. Klima- und Umweltschutz fangen auf der lokalen Ebene an. Insbesondere Kommunen können von unserem FlächenTOOL profitieren und ihren Bürgerinnen und Bürgern zu einer gut ausgebauten Ladeinfrastruktur verhelfen, ohne selbst die Finanzierung leisten zu müssen.“

900 Euro für private Ladestationen: Liste förderfähiger Modelle veröffentlicht

Ab dem 24. November 2020 können bei der KfW Anträge für die staatliche Förderung von privaten Ladestationen gestellt werden. 900 Euro Zuschuss gibt es pro Ladepunkt. Nun wurde die Liste der förderfähigen Wallboxen veröffentlicht.

Die Förderung kann sowohl von Eigenheim-Besitzern als auch Mietern und Vermietern in Anspruch genommen werden. Die förderfähigen Ladestationen müssen genau 11 Kilowatt Leistung liefern, Strom aus erneuerbaren Quellen beziehen und steuerbar sein. Durch die Möglichkeit zur Steuerung lassen sich die Stationen so in das Stromnetz integrieren, dass dessen Stabilität jederzeit gewährleistet ist.  

Wichtig: Der Kauf der Ladestation darf erst nach Antragstellung erfolgen. Der Zuschuss von 900 Euro wird ausgezahlt, nachdem die Installation nachgewiesen wurde. Neben dem Kaufpreis gehören Einbau, Anschluss und Installationsarbeiten zu den geförderten Kosten.

Johannes Pallasch, Leiter und Sprecher der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur: „Private Lademöglichkeiten sind ein wesentlicher Teil des Gesamtsystems Ladeninfrastruktur aus öffentlichen und nicht-öffentlichen Ladestationen. Wir als Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur arbeiten daran, für jedes mögliche Ladeszenario nutzerfreundliche Optionen zu schaffen. Die Förderung privater Ladeinfrastruktur ist dabei ein wichtiger Schritt.“

Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer hatte das Förderprogramm für private Ladepunkte Anfang Oktober bei der Eröffnung der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur angekündigt. Das Volumen des Förderprogramms beträgt 200 Millionen Euro. Es ist Teil des vom Bundeskabinett beschlossenen „Masterplan Ladeinfrastruktur.“

Die Liste der förderfähigen Wallboxen ist noch nicht final, Ergänzungen sind möglich. Wallbox-Hersteller können sich mit einem zu prüfenden Modell weiter bei der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur melden.

Die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur stellt sich vor: Online-Seminar-Woche vom 9. bis 13. November 2020   

Im Rahmen einer Online-Seminarreihe gibt das Team der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur vom 9.11. bis 13.11. jeden Morgen ab 9.30 Uhr Einblicke in seine Arbeit, stellt Vorgehensweisen und Themenfelder vor. 

Montag, 9.11.2020
Die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur stellt sich vor
Eine flächendeckende, bedarfsgerechte und nutzerfreundliche Ladeinfrastruktur für Deutschland: wie ist das zu erreichen? Dagmar Fehler und Johannes Pallasch, das Leitungsteam der Leitstelle, geben Antworten. Sie berichten vom Stand der Umsetzung des Masterplans Ladeinfrastruktur und erörtern das Zielbild der Leitstelle, „Einfach laden“, sowie dessen Entstehung. Sie geben Einblick in die Organisationsstruktur und die Arbeitsweise der Leitstelle.

Dienstag, 10.11.2020
Bedarfsplanung digital: Tools und Daten für den Ausbau der Ladeinfrastruktur
„In Zukunft soll die nächste Schnellladestation in zehn Minuten mit dem Elektroauto erreichbar sein“: so lautet eines der Ziele der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur. Dafür braucht es eine flächendeckende und bedarfsgerechte Ladeinfrastruktur in Deutschland, auf dem Land ebenso wie in der Großstadt. Joelle Randrianarisoa, Felix Steck und Waldemar Brost stellen die Methoden und Instrumente vor, mit denen die Leitstelle den Ausbau der Ladeinfrastruktur in Deutschland plant und steuert: StandortTOOL und FlächenTOOL.

Mittwoch, 11.11. 2020
Leitstellen-Knowhow rund um die Ladeinfrastruktur
Elektromobilität ist ein komplexes Feld. Um eine zuverlässige, nutzerfreundliche Ladeinfrastruktur zu schaffen, befasst sich die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur sowohl mit technischen Anforderungen als auch mit der Regulierung rund um den Betrieb öffentlicher Ladestationen. Sebastian Lahmann, Lars Jacobsen und Dominique Sévin sprechen über die technischen und gesetzlichen Entwicklungen, etwa in den Bereichen einheitliches Bezahlsystem, Roaming, Eichrecht, beim Wohnungseigentumsmodernisierungsgesetz WeMOG oder dem Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz GEIG. Und sie zeigen auf, welche Herausforderungen auf eine künftige Ladeinfrastruktur zukommen, beispielsweise, wenn mehr schwere Nutzfahrzeuge elektrifiziert werden.

Donnerstag, 12.11.2020
Think-Tank Leitstelle: Wir nehmen Ladeinfrastruktur unter die Lupe
Die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur begreift sich als „Think-Tank“ rund um das Thema Ladeinfrastruktur: Sie sammelt und analysiert Daten zum Aufbau und Betrieb öffentlicher Ladesäulen. Ein besonderer Fokus liegt dabei auf den geförderten Ladesäulen aus dem Bundesförderprogramm Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, bei denen beispielsweise die Auslastung, Kosten für den Aufbau und Betrieb und Ladetarife für das Adhoc-Laden von der Leitstelle untersucht werden. Die Daten werden im Rahmen der Berichterstattung der bereits aufgebauten geförderten Ladesäulen über die eigens entwickelte Online-Plattform OBELIS erhoben. Franziska Lobas-Funck und Laura Prawatky berichten über aktuelle Fragestellungen und Fokusthemen, Projekten und Datenquellen im Bereich „Monitoring & Analyse“ der Nationalen Leitstelle und geben einen Ausblick auf zukünftige Ergebnisse.

Freitag, 13.11.2020
Bund, Länder und (Kommunen): Die Leitstelle als Knotenpunkt für Ladeinfrastruktur
Nur zusammen mit den wichtigsten Akteuren aus dem Bericht Elektromobilität kann die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur ihre Ziele erfolgreich umsetzen. Die Leitstelle sorgt mit verschiedenen Formaten für einen Austausch zwischen Bund, Ländern und Kommunen. Lisa Mildenberger und Conrad Hammer berichten von den Erkenntnissen, die sie in einer ersten Workshopserie mit Vertreterinnen und Vertretern von Ländern und Kommunen gewonnen haben und erläutern die nächsten Schritte der Umsetzung eines Vernetzungs-, Schulungs- und Wissensangebots für Elektromobilitätsmanagerinnen und -manager für Ladeinfrastruktur. Sie stellen die Gesetzeskarte Ladeinfrastruktur im Bund-Länder-Kontext vor und geben einen Ausblick zur Weiterentwicklung des Gesetzesrahmens.

Allgemeine Hinweise
Die Teilnahme ist kostenlos. Unterlagen zum Online-Seminar werden im Anschluss zur Verfügung gestellt.
Link zu den Veranstaltungen

Leitfaden für Ladeinfrastrukturplanung gewinnt DIN-Innovatorenpreis

Der Innovatorenpreis 2020 des Deutschen Instituts für Normung (DIN) geht an das Konsortium um die DIN SPEC 91433. Mit den Preisen ehrt das DIN jedes Jahr besondere Projekte und Engagements aus Normung und Standardisierung.

Die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur bei der NOW GmbH ist Teil des Konsortiums, das unter der Leitung von Oliver Arnhold vom Reiner Lemoine Institut die neue Norm erarbeitet hat. „Wir freuen uns, dass wir unsere langjährigen Erfahrungen in der Förderung von Ladeinfrastruktur einbringen konnten“, sagt Johannes Pallasch, Leiter der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur, die den zügigen Ausbau der deutschen Ladeinfrastruktur vorantreibt. „ Mit dem StandortTOOL bieten wir ein bundesweites und kostenloses Instrument an, um bei der Suchraum- und Standortidentifizierung zu unterstützen.“

DIN SPEC 91433 beschleunigt den Aufbau von Ladepunkten
Die DIN SPEC 91433 – „Leitfaden zur Suchraum- und Standortidentifizierung sowie Empfehlungen für Melde- und Genehmigungsverfahren in der Ladeinfrastrukturplanung“ soll den Ausbau der öffentlich zugänglichen Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge beschleunigen. Sie bietet eine nachvollziehbare Strukturierung des Prozesses für die Planung und Errichtung von Ladeinfrastruktur an. Dadurch hilft sie etwa kommunalen Akteuren dabei, Einstiegshemmnisse und Berührungsängste abzubauen. Außerdem schlägt sie Schnittstellen zwischen den beteiligten Akteuren vor, um die Kommunikation effizienter zu gestalten. Damit unterstützt sie das Ziel der Bundesregierung, bis zum Jahr 2030 bundesweit 7 bis 10,5 Millionen Elektrofahrzeuge zuzulassen.

Jury lobt Beitrag zur Verkehrswende
Die Jury lobte an der Einreichung vor allem den starken Praxisbezug sowie die Aktualität. Sie betonte, dass die Verkehrswende nur erfolgreich sein könne, wenn potenzielle Nutzende von E-Fahrzeugen leichten Zugang zu Ladekapazitäten erhalten. Das Thema der DIN SPEC sei daher von bedeutender umweltpolitischer und gesellschaftlicher Relevanz und seine Arbeit auch im Hinblick auf das beteiligte Konsortium vorbildlich.

Leitfaden wurde von Expertinnen und Experten aus der Praxis erarbeitet
Der Leitfaden wurde von einem Konsortium erarbeitet, dem Beteiligte aller Sektoren angehören: Neben dem Reiner Lemoine Institut, das das Konsortium leitete, auch die Berliner Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz, die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur bei der NOW GmbH, die Berliner Agentur für Elektromobilität (eMO), der Verband kommunaler Unternehmen (VKU), die Energie Codes & Services GmbH, die Bürgerenergiegenossenschaft Inselwerke, die inno2grid GmbH, die Cleopa GmbH sowie das RLI-Start-Up Localiser. Fördermittel erhielt das Vorhaben aus dem BMWi-Förderprojekt EmoStar²K.

Bund, Länder und (Kommunen): Die Leitstelle als Knotenpunkt für Ladeinfrastruktur

Nur zusammen mit den wichtigsten Akteuren aus dem Ökosystem Elektromobilität kann die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur ihre Ziele erfolgreich umsetzen. Die Leitstelle sorgt mit verschiedenen Formaten für einen Austausch zwischen Bund, Ländern und Kommunen, mit dem Ziel Inhalte aufzunehmen und die Rahmensetzung für den Aufbau von Ladeinfrastruktur weiterzuentwickeln.

In diesem Online-Seminar berichten Lisa Mildenberger und Conrad Hammer von den Erkenntnissen, die sie in einer ersten Workshopserie mit Vertreter*innen von Ländern und Kommunen gewonnen haben und erläutern die nächsten Schritte der Umsetzung eines Vernetzungs-, Schulungs- und Wissensangebots für Elektromobilitätsmanager*innen für Ladeinfrastruktur. Flankierend stellen sie die Gesetzeskarte Ladeinfrastruktur im Bund-Länder-Kontext vor und geben einen Ausblick zur Weiterentwicklung des Gesetzesrahmens.

13. November 2020 von 09:30-10:15 Uhr

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Die Teilnahme ist kostenlos. 
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NLL-Onlineseminar-Reihe
Mit der Online-Seminarreihe der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur geben wir vom 09.11.-13.11. jeden Morgen ab 09:30 Uhr Einblicke in die Vorgehensweise und die unterschiedlichen Arbeitsbereiche der Leitstelle. Eine Chance, die Arbeit der Leitstelle und die Expert:nnen dort persönlich kennenzulernen. In jedem Online-Seminar ist genügend Zeit eingeplant, um Fragen zu stellen und mit den Expert:innen ins Gespräch zu kommen. Wir freuen uns auf Sie! 

Think-Tank Leitstelle: Wir nehmen Ladeinfrastruktur unter die Lupe

Die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur begreift sich als „Think-Tank“ rund um das Thema Ladeinfrastruktur: Sie sammelt und analysiert Daten zum Aufbau und Betrieb öffentlicher Ladesäulen. Ein besonderer Fokus liegt dabei auf den geförderten Ladesäulen aus dem Bundesförderprogramm Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, bei denen beispielsweise die Auslastung, Kosten für den Aufbau und Betrieb und Ladetarife für das Adhoc-Laden von der Leitstelle untersucht werden. Die Daten werden im Rahmen der Berichterstattung der bereits aufgebauten geförderten Ladesäulen über die eigens entwickelte Online-Plattform OBELIS erhoben.

In diesem Online-Seminar berichten Franziska Lobas-Funck und Laura Prawatky von den aktuellen Fragestellungen und Fokusthemen, Projekten und Datenquellen im Bereich „Monitoring & Analyse“ der Nationalen Leitstelle und geben einen Ausblick auf zukünftige Ergebnisse.

12. November 2020 von 09:30-10:15 Uhr

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NLL-Onlineseminar-Reihe
Mit der Online-Seminarreihe der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur geben wir vom 09.11.-13.11. jeden Morgen ab 09:30 Uhr Einblicke in die Vorgehensweise und die unterschiedlichen Arbeitsbereiche der Leitstelle. Eine Chance, die Arbeit der Leitstelle und die Expert:nnen dort persönlich kennenzulernen. In jedem Online-Seminar ist genügend Zeit eingeplant, um Fragen zu stellen und mit den Expert:innen ins Gespräch zu kommen. Wir freuen uns auf Sie!

Leitstellen-Knowhow rund um die Ladeinfrastruktur

Elektromobilität ist ein komplexes Feld. Um dennoch eine zuverlässige, nutzerfreundliche Ladeinfrastruktur zu schaffen, befasst sich die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur sowohl mit technischen Anforderungen, beispielsweise bei den Ladestationen der neuen Förderrichtlinie für private Ladeinfrastruktur als auch mit der Regulierung rund um den Betrieb öffentlicher Ladestationen. Ein wichtiges Stichwort dabei: Interoperabilität. Alle verfügbaren Fahrzeugtypen sollen zuverlässig mit der Ladeinfrastruktaturkompatibel sein. Dafür steht die Leitstelle im fachlichen Austausch mit Stakeholdern aus Politik, Wissenschaft und Wirtschaft.

In diesem Online-Seminar sprechen Sebastian Lahmann, Lars Jacobsen und Dominique Sévin über die technischen und gesetzlichen Entwicklungen, etwa in den Bereichen einheitliches Bezahlsystem, Roaming, Eichrecht, beim Wohnungseigentumsmodernisierungsgesetz WeMOG oder dem Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz GEIG. Des Weiteren geben sie einen Ausblick, welche Herausforderungen auf eine künftige Ladeinfrastruktur zukommen, beispielsweise, wenn mehr schwere Nutzfahrzeuge elektrifiziert werden.

11. November 2020 von 09:30-10:15 Uhr

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NLL-Onlineseminar-Reihe
Mit der Online-Seminarreihe der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur geben wir vom 09.11.-13.11. jeden Morgen ab 09:30 Uhr Einblicke in die Vorgehensweise und die unterschiedlichen Arbeitsbereiche der Leitstelle. Eine Chance, die Arbeit der Leitstelle und die Expert:nnen dort persönlich kennenzulernen. In jedem Online-Seminar ist genügend Zeit eingeplant, um Fragen zu stellen und mit den Expert:innen ins Gespräch zu kommen. Wir freuen uns auf Sie!

Bedarfsplanung digital: Tools und Daten für den Ausbau der Ladeinfrastruktur

„In Zukunft soll die nächste Schnellladestation in 10 Minuten mit dem Elektroauto erreichbar sein“, so lautet eines der Ziele der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur. Dafür braucht es eine flächendeckende und bedarfsgerechte Ladeinfrastruktur in Deutschland, auf dem Land ebenso wie in der Großstadt.

In diesem Online-Seminar stellen Anne Wurm, Joelle Randrianarisoa, Felix Steck und Waldemar Brost die Methoden und Instrumente vor, mit denen die Leitstelle den Ausbau der Ladeinfrastruktur in Deutschland plant und steuert:

• Das StandortTOOL weist den künftigen Bedarf an zusätzlichen Ladepunkten aus und bezieht dabei Verkehrsströme, sozioökonomische Daten, Fahrzeugzahlen sowie bereits existierende Ladeinfrastruktur ein. Es unterstützt den Infrastrukturausbau kund*innengerecht bis 2030 zu planen. Dazu gibt das Tool einen Überblick über Bedarfsgebiete, um die Netzplanung voranzutreiben und mögliche Ausbaumaßnahmen zu bewerten. 
• Das FlächenTOOL ist eine digitale Plattform, die eine Übersicht über Liegenschaften in Deutschland gibt, die für den Aufbau von Ladeinfrastruktur potentiell zur Verfügung stehen. Sie ermöglicht Flächenbesitzer*innen und Investor*innen sich miteinander zu vernetzen und unterstützt so einen zügigen Aufbau.

10. November 2020 von 09:30-10:15 Uhr

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NLL-Onlineseminar-Reihe
Mit der Online-Seminarreihe der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur geben wir vom 09.11.-13.11. jeden Morgen ab 09:30 Uhr Einblicke in die Vorgehensweise und die unterschiedlichen Arbeitsbereiche der Leitstelle. Eine Chance, die Arbeit der Leitstelle und die Expert:nnen dort persönlich kennenzulernen. In jedem Online-Seminar ist genügend Zeit eingeplant, um Fragen zu stellen und mit den Expert:innen ins Gespräch zu kommen. Wir freuen uns auf Sie!

Finanzierung und Förderung: Ein Zweiklang für die Ladeinfrastruktur

Im Auftrag des BMVI koordiniert und steuert die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur unter dem Dach der bundeseigenen NOW GmbH die Aktivitäten zum Ausbau der Ladeinfrastruktur in Deutschland. Sie versteht Ladeinfrastruktur als Gesamtsystem aus öffentlichen und nicht-öffentlichen Schnell- und Normallademöglichkeiten und trägt mit den passenden Instrumenten maßgeblich zum beschleunigten Ausbau bei.

In diesem Online-Seminar stellen Dominique Sévin und Johannes Pallasch die Förderinstrumente vor, die die Bundesregierung bereits bereitstellt oder gerade entwickelt. Dazu gehört das neue Ausschreibungsmodell, mit dessen Hilfe ein leistungsstarkes und zuverlässiges deutschlandweites Schnellladenetz mit 1000 Standorten geschaffen wird. Erstmals gibt der Bund dabei vor, wo Ladestationen entstehen und welche Anforderungen sie bzw. ihr Umfeld erfüllen sollen – ein Paradigmenwechsel. Mit der ab 24. November 2020 beantragbaren Förderung für private Ladeinfrastruktur kommt ein neuer Pfeiler des Gesamtsystems hinzu. Auch weitere für 2021 geplante Fördermöglichkeiten im Bereich der gewerblichen Ladeinfrastruktur sowie die Fortführung des Förderprogramms für öffentliche Ladeinfrastruktur werden Thema des Seminars sein.

09. November 2020 von 10:30-11:15 Uhr

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NLL-Onlineseminar-Reihe
Mit der Online-Seminarreihe der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur geben wir vom 09.11.-13.11. jeden Morgen ab 09:30 Uhr Einblicke in die Vorgehensweise und die unterschiedlichen Arbeitsbereiche der Leitstelle. Eine Chance, die Arbeit der Leitstelle und die Expert:nnen dort persönlich kennenzulernen. In jedem Online-Seminar ist genügend Zeit eingeplant, um Fragen zu stellen und mit den Expert:innen ins Gespräch zu kommen. Wir freuen uns auf Sie!

Die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur stellt sich vor

Im Auftrag des BMVI koordiniert und steuert die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur unter dem Dach der bundeseigenen NOW GmbH die Aktivitäten zum Ausbau der Ladeinfrastruktur in Deutschland. Sie unterstützt beim Planen, Umsetzen und Fördern der Ladeinfrastruktur. Um den Bedarf an Ladesäulen besser zu verstehen, erfasst sie relevante Daten. Sie vernetzt alle wichtigen Akteure und gibt ihr Wissen weiter. Die Nutzerinnen und Nutzer hat sie dabei immer im Blick.

Eine flächendeckende, bedarfsgerechte und nutzerfreundliche Ladeinfrastruktur für Deutschland: In diesem Online-Seminar erklären mit Johannes Pallasch und Dagmar Fehler die beiden leitenden Personen der Leitstelle, wie sie das erreichen wollen. Sie berichten vom Stand der Umsetzung des Masterplans Ladeinfrastruktur und erörtern das Zielbild der Leitstelle: „Einfach laden“ und dessen Entstehung. Außerdem geben sie einen Einblick in die Organisationsstruktur und die Arbeitsweise der Leitstelle.

9. November 2020 von 09:30-10:15 Uhr

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NLL-Onlineseminar-Reihe
Mit der Online-Seminarreihe der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur geben wir vom 09.11.-13.11. jeden Morgen ab 09:30 Uhr Einblicke in die Vorgehensweise und die unterschiedlichen Arbeitsbereiche der Leitstelle. Eine Chance, die Arbeit der Leitstelle und die Expert:nnen dort persönlich kennenzulernen. In jedem Online-Seminar ist genügend Zeit eingeplant, um Fragen zu stellen und mit den Expert:innen ins Gespräch zu kommen. Wir freuen uns auf Sie!

Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur wird Mitglied bei CharIN e.V.

Die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur ist nun Mitglied in der Charging Interface Initiative (CharIN). Ziel des Vereins: Ladelösungen mit einem Combined Charging System (CCS) zu etablieren – und damit unkompliziertes Aufladen von E-Fahrzeugen weltweit zu ermöglichen.

Ein Universalstecker für alle Ladeszenarien weltweit: das ist das Ziel des CharIN e.V. In dem Netzwerk arbeiten Expertinnen und Experten der führenden Automobil- und Ladeinfrastrukturunternehmen gemeinsam an der Umsetzung des Combined Charging Systems (CCS), einem internationalen Ladestandard für batterie-elektrische Fahrzeuge.

Der CCS-Stecker, der auf diesem Standard basiert, ist eine um zwei zusätzliche Kontakte erweiterte Variante des in Europa weit verbreiteten Typ-2-Steckers. Damit ermöglicht er normales und schnelles Laden, mit Wechsel- oder Gleichstrom, von kleiner Ladeleistung bis hin zu 450 kW. Eine zukunftssichere Lösung, die universell für alle Elektrofahrzeuge und Ladeszenarien geeignet ist, sowohl sicher als auch einfach in der Bedienung.

CharIN e.V. setzt sich für die Weiterentwicklung von Standards des Combined Charging Systems ein, die die Ladeinfrastruktur und Dienstleistungen betreffen sowie entsprechende Zertifizierungssysteme. Die NOW GmbH ist seit 2017 offiziell Supporter von CharIN e.V. – mit der hauseigenen Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur ist sie nun in den Mitgliedsstatus gewechselt.

Die Anfang 2020 gegründete Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur treibt im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums und unter dem Dach der bundeseigenen NOW GmbH den zügigen Aufbau der in Deutschland benötigten Ladeinfrastruktur voran. Die Zufriedenheit der Nutzerinnen und Nutzer von Elektrofahrzeugen ist dabei ihre wichtigste Richtschnur.

Johannes Pallasch, Leiter und Sprecher der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur: „Wir als Leitstelle wollen die Prozesse im Bereich Ladeinfrastrukturtechnik eng begleiten, frühzeitig Impulse geben und aufnehmen und Diskussionen anstoßen – immer mit Blick auf das beste Ergebnis für die Nutzerinnen und Nutzer. CharIN ist eine zentrale Plattform für diese Belange. Die Mitgliedschaft dort bringt uns mit an den Tisch, an dem wichtige Weichenstellungen für die Zukunft vorgenommen werden.“

Claas Bracklo, Vorsitzender des CharIN e.V., begrüßt die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur: “Wir freuen uns, einen bedeutenden deutschen Akteur im Bereich Ladeinfrastruktur als Mitglied im internationalen Umfeld von CharIN begrüßen zu dürfen. Gemeinsam werden wir weiter an unserem Ziel arbeiten: ein kundenfreundliches Ladeerlebnis und eine nahtlose Integration aller Services mit dem Combined Charging System”.

Parlamentarischer Abend in der Nationalen Leitstelle

Anlässlich eines digitalen Parlamentarischen Abends des Parlamentskreises Elektromobilität und des Industriekreises Elektromobilität diskutierte Johannes Pallasch, Leiter der Nationalen Leitstelle, am 7. Oktober 2020 mit Eva Ackermann (BMVI) und dem Bundestagsabgeordneten Andreas Rimkus (SPD) über den Masterplan Ladeinfrastruktur – sie blickten auf den Status quo und in die Zukunft.

„Die ersten Meilensteine des Masterplans Ladeinfrastruktur haben wir erreicht, beispielsweise das neue Förderprogramm für die private Ladeinfrastruktur“, sagte Johannes Pallasch. „Um die weiteren Ziele erfolgreich und zügig umzusetzen, müssen Politik und Industrie an einem Strang ziehen. Dafür sind Austauschmöglichkeiten wie der digitale Parlamentarische Abend des Parlamentskreises Elektromobilität und des Industriekreises Elektromobilität extrem wertvoll.“

In der anschließenden Vortragsreihe sprach Dr. Marcus Groll, Geschäftsführer Ionity, über die Industrialisierung von Schnellladeinfrastruktur für den europäischen Langstreckenverkehr, Mathias Wiecher, Global Head of E-Mobility, E.on, über den Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur in Deutschland. Dr. Hendrik Adolphi, Leiter Technisches Anlagenmanagement, Netze BW, referierte zu Netzausbau, Netzplanung und V2G (Vehicle-to-Grid) und Christoph Steinkamp, Geschäftsführer von HySolutions, zum Ausbau von Ladeinfrastruktur in kommunaler Verantwortung.

„Der Hochlauf bei den Elektroautos kommt jetzt in Fahrt – man sieht es an den aktuellen Zulassungszahlen“, sagte Andreas Rimkus, „die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur leistet die Kärrnerarbeit, die nötig ist, um diesen Fahrzeugen rechtzeitig eine gute Ladeinfrastruktur bereitzustellen.“

Der Parlamentskreis Elektromobilität ist ein Zusammenschluss von Abgeordneten, die sich dem Thema Elektromobilität verbunden fühlen – er bietet eine Plattform des Austauschs über Fraktionen hinweg. Im Industriekreis Elektromobilität setzen sich die zentralen Industrieverbände branchenübergreifend für den Erhalt und Ausbau der Wertschöpfungsketten für Elektromobilität am Standort Deutschland ein.

Der jährlich stattfindende Parlamentarische Abend wurde in diesem Jahr vom BDEW ausgerichtet und fand in den Räumen der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur statt – diese koordiniert im Auftrag des BMVI und unter dem Dach der bundeseigenen NOW GmbH die Aktivitäten zum Ausbau der Ladeinfrastruktur in Deutschland.

Weitere Informationen unter www.nationale-leitstelle.de

Private Ladeinfrastruktur: Bund fördert erstmalig Kauf und Installation privater Ladestationen

Heute hat Andreas Scheuer, Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur, bei der Eröffnung der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur unter dem Dach der NOW GmbH bekanntgegeben, dass erstmals auch private Ladestationen für Elektroautos an Wohngebäuden gefördert werden.

Andreas Scheuer: „Ab sofort fördern wir Mietern, Eigenheimbesitzern und Vermietern den Einbau privater Ladestationen auf ihren Pkw-Stellplätzen. 900 Euro Zuschuss gibt es dafür vom Bund. Damit kommen wir unserem Ziel, Laden für alle, immer und überall, einen entscheidenden Schritt näher. Denn ein großer Teil der Ladevorgänge wird daheim stattfinden. Mit unserem Masterplan Ladeinfrastruktur schaffen wir eine flächendeckende Versorgung. Die heute eröffnete Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur sorgt für die schnelle Umsetzung.“

Kurt-Christoph von Knobelsdorff, Geschäftsführer NOW GmbH: „Der Bund ermöglicht über das BMVI erstmals die Förderung von privaten Ladestationen für Eigenheimbesitzer und Mieter. Mit der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur arbeiten wir außerdem daran, dass künftig die nächste Schnellladestation in 10 Minuten erreichbar ist. Das sind entscheidende Verbesserungen für die Attraktivität der E-Mobilität und wird deren Verbreitung einen enormen Schub verleihen.“

Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur nimmt den Betrieb auf

Nutzerzufriedenheit muss Richtschnur beim Aufbau von Ladeinfrastruktur sein

Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur veröffentlicht Thesenpapier zur Nutzererfahrung beim Laden von E-Autos

Um die Treibhausgasemissionen in Deutschland bis 2030 um 55 bis 56 % gegenüber 1990 zu senken, muss der Straßenverkehr schnell „elektrifiziert“ werden. Damit sich mehr Bürger für eine Elektroauto entscheiden, braucht es eine flächendeckende, bedarfsgerechte und zuverlässige Ladeinfrastruktur. Bisher sind die Erfahrungen beim Laden durchwachsen. Um das zu ändern, hat die im Januar 2020 gegründete Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur die Zufriedenheit der Nutzerinnen und Nutzer von Elektrofahrzeugen als ihre wichtigste Richtschnur für den Ausbau der Ladeinfrastruktur festgelegt.

Die Leitstelle treibt im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums und unter dem Dach der bundeseigenen NOW GmbH den zügigen Aufbau der in der Bundesrepublik benötigten Ladeinfrastruktur voran. Die erste Veröffentlichung der Leitstelle mit dem Titel „Einfach laden – Das Ladeerlebnis als User Journey an öffentlichen Ladestationen für Elektrofahrzeuge jetzt und 2025“ unterstreicht nun ihren nutzerzentrierten Ansatz.

Johannes Pallasch, Leiter der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur: „Ein Zielbild, wie es unser Thesenpapier ‚Einfach laden‘ vorgibt, ist das, was bislang im Bereich Ladeinfrastruktur gefehlt hat. Wir haben damit eine entscheidende Lücke geschlossen, sodass nun alle Aktivitäten in dieselbe Richtung laufen können und die Nutzerinnen und Nutzer am Ende profitieren. Diese stehen im Zentrum unserer Arbeit. Ihre Zufriedenheit ist unser Ansporn.“

Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur bereitet Paradigmenwechsel beim Ausbau der Ladeinfrastruktur vor

Ausschreibung eines bundesweiten HPC-Schnelladenetzes für E-Fahrzeuge voraussichtlich im 4. Quartal 2020.

Mobilität ohne Emissionen braucht alternative Antriebe und Kraftstoffe, die immer und überall bequem verfügbar sind. Mit dem StandortTOOL für Infrastrukturen alternativer Kraftstoffe“ (www.standorttool.de) hat die NOW GmbH ein Planungswerkzeug entwickelt, mit dem diese Infrastruktur deutschlandweit bis 2030 geplant und der weitere Ausbaubedarf berechnet werden kann.

Ab sofort ist neben der Ladeinfrastruktur für Batteriefahrzeuge auch die Planung des bedarfsgerechten Ausbaus des Wasserstoff (H2) -Tankstellennetzes möglich.

Einfach, einheitlich, zuverlässig und komfortabel: So muss ein hochleistungsfähiges, flächendeckendes Ladenetz für Elektromobilität gestaltet werden, das die Bedürfnisse der Verbraucher in den Blick nimmt und so den Umstieg auf saubere Mobilität attraktiv macht.

Am 19. Dezember 2019 hat Bundesminister Andreas Scheuer die NOW GmbH mit der Errichtung und dem Betrieb der neuen Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur beauftragt. Bitte nehmen Sie dazu folgende Information des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur zur Kenntnis: